Chiptuning & Motortuning vom Profi

Unsere Preise

Wegen der vielfältigen Modellvarianten bitten wir bezüglich Preisanfragen um direkten Kontakt.

Die Preise liegen zwischen 299 Euro (z.B. VW Polo 1,4 Saugbenzin) und 3000 Euro (z.B. Porsche 997 GT2).

Die Preise variieren je nach Bauart, Leistung, Aufwand und Know-how.
So sind z.B. neuere Steuerungen wie z.B. EDC17 immer etwas teurer als ältere z.B. EDC15 Steuergeräte.

Kontaktieren Sie uns, wir unterbreiten Ihnen ein attraktives Angebot für Ihr Fahrzeug.

Wieviel Mehrleistung bekommen Sie?

Da häufig bei Anbietern gekauft wird, die auf Ihrer Internetseite mit den meisten PS/NM prahlen, haben wir unsere Fahrzeugdatenbank abgeschafft. Wir verkaufen keine Standard Stangenware, wo Datenblätter mit anderen Tunern verglichen werden. Wer denn 1PS mehr haben könnte. Das kann nicht der richtige Weg sein. Zumal auf dem Prüfstand meist ein anderes Ergebnis erzielt wird.  Außerdem ist uns der aktuelle Kilometerstand ihres Fahrzeuges wichitg. Da wir bei einem Fahrzeug, das 200000KM auf der Uhr hat, nicht die maximale Leistung erzielen können,  wie bei einem Fahrzeug, das weniger KM auf der Uhr hat!

Bei uns erhält der Kunde seine Leistung individuell auf sein Fahrzeug eingestellt.

Chiptuning bzw. Kennfeldoptimierung - was ist das eigentlich?

Unter Chiptuning versteht man die Optimierung der Werksseitig abgelegten Datensätze in den jeweiligen Steuer- und Speicherbausteinen. Zahlreiche Parameter werden neu abgestimmt und in aufwändigen Mess- und Prüfverfahren weiter verbessert. Da bei Turbomotoren die Kennfelder für den Ladedruck ebenfalls in digitaler Form vorliegen, kann hier mittels einer Chiptuning-Software eine signifikante Leistungssteigerung erzielt werden. Zuwächse zwischen 20 und 35 Prozent sind die Regel immer unter Beibehaltung aller Wartungs- und Schutzfunktionen der Motorsteuerung. Die Motoren aller modernen Kraftfahrzeuge werden von Computern bzw. Prozessoren gesteuert - das sogenannte Motorsteuergerät ist die Schaltzentrale und kontrolliert und überwacht den Betriebszustand. Parameter wie die Kraftstoffmenge, Zündzeitpunkt und die Einspritzintervalle werden ebenfalls direkt vom Steuergerät geregelt.

Durch unseren Eingriff werden Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit und insbesondere die Elastizität spürbar verbessert. Und das alles bei geringerem Kraftstoffverbrauch - gleiche Fahrweise vorausgesetzt! Der Motor wird lebendiger, kraftvoller und agiler.

Warum nicht vom Hersteller Chiptuning / Kennfeldoptimierung?

Bei der Konstruktion eines Motors und der Abstimmung des Steuergerätes muss der Hersteller einen unbequemen Spagat eingehen. Versicherungsklassen, unterschiedliche Spritqualitäten und mangelnde Fahrzeugwartung dürfen sich nicht nachteilig auswirken. Besonders oft muss im Konzern eigenen Angebot Rücksicht auf andere Fahrzeugklassen genommen werden - Motoren werden über die Software gedrosselt, um den Preisabstand zur nächst höheren Fahrzeugklasse zu wahren. Wir können ihren Motor Individuell abstimmen mit unserem Chiptuning, so das ihr Fahrzeug die Optimale Leistung hat bei einem geringeren Verbrauch. Wir beraten sie gerne in Sachen Chiptuning, rufen sie uns am besten an unter der Telefon Nummer: 0171 3587112

Chiptuning Per Chip Neu Programmierung:

Rein vom technischen Aufwand her stellt diese Variante die einfachste und effizienteste Lösung dar. Das Steuergerät wird über die sogenannte ODB-II-Schnittstelle einfach neu programmiert. Hierzu werden die Daten aus dem Steuergerät über diverse Kabel auf ein Programmiergerät heruntergeladen. Dort werden je sie nach Fahrzeug entsprechend modifiziert und anschließend wieder an das Steuergerät zurückgeschickt. Die alte Programmierung wird dabei einfach überschrieben (sog. Flashing). Der Mechaniker macht sich dabei also kaum die Hände schmutzig. Sollten Sie mit der neuen Einstellung nicht zufrieden sein, kann natürlich auch der Urzustand jederzeit wieder hergestellt werden. Die Kosten für die Neuprogrammierung liegen je nach Werkstatt und Fahrzeug zwischen 300 und 1.000 Euro.

Tuning Box, Tuning Kit, Zusatzsteuergerät, Zwischenstecker:

Auch Black-Box genannt, stellt diese Lösung die Instant-Variante des Chiptunings dar. Sie ist mit Abstand am kostengünstigsten, birgt jedoch auch das größte Risiko und schöpft weniger Leistung ab. Anstelle den vorhandenen Chip zu modifizieren oder auszutauschen, bleibt dieser hier vollkommen unberührt. Wir sprachen bereits von den Fahrzeugdaten, die von den Sensoren zum Steuergerät geleitet werden genau hier wird der Zwischenstecker eingesetzt. Er verfälscht die Sensorenwerte und gaukelt dem Steuergerät beispielsweise eine zu geringe Einspritzmenge vor, wodurch diese entsprechend erhöht wird. Der Arbeitsaufwand für den Einbau umfasst nicht viel mehr als zehn Minuten, jedoch sollte man bei dieser Variante äußerst vorsichtig sein, da hier die Feinabstimmung fehlt und der Motor sozusagen ohne Rücksicht auf Verluste zu mehr Leistung gezwungen wird. Zwischenstecker gibt es bereits ab 15 Euro bis hin zu einigen hundert Euro.

Welche Leistungssteigerungen lassen sich erreichen?

Vor allem aufgeladene Turbomotoren, insbesondere Dieselmotoren, profitieren am meisten beim Chiptuning. Folgende Leistungssteigerungen können durch Chiptuning erreicht werden:

Benzin-Saugmotor:	ca. 5 bis 10 Prozent 
Turbo-Benziner: 	ca. 10 bis 30 Prozent 
Turbo-Diesel: 		ca. 20 bis 35 Prozent 

Chiptuning: Tuning am Motor über das Kennfeld:

Heutige Autos haben nur noch wenig mit den ersten Motorbetriebenen Fahrzeugen gemeinsam: Sie sind mehr Computer bzw. Prozessor gesteuert als einfache fahrbarer Untersatz. Während das Motortuning früher noch vor allem über Umbaumaßnahmen am Motorblock, Vergaser usw. zu realisieren war, sind nunmehr auch Änderungen in der Software der Fahrzeugen möglich. Heutige Fahrzeuge sind nicht mehr nur durch mechanische und Technische Vorgänge steuerbar, sondern durch eine Steuer Elektronik.